湊の修論日誌 の履歴(No.2)

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  • 1 (2026-03-25 (水) 11:14:46)
  • 2 (2026-03-25 (水) 13:05:06)
  • 3 (2026-03-25 (水) 15:30:07)
  • 4 (2026-04-06 (月) 09:55:04)
  • 5 (2026-04-10 (金) 14:30:01)
  • 6 (2026-04-13 (月) 15:17:35)
  • 7 (2026-04-15 (水) 15:23:13)
  • 8 (2026-04-23 (木) 10:15:57)
  • 9 (2026-04-30 (木) 16:38:49)
  • 10 (2026-05-08 (金) 13:27:56)
  • 11 (2026-06-02 (火) 16:05:57)
  • 12 (2026-06-03 (水) 14:34:21)
  • 13 (2026-06-22 (月) 13:08:54)

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ここに修論日誌を書いていきます 2025年度は-湊の卒論日誌に

やること†

• 活荷重満載で集中荷重600kNを移動させた際の影響線
• 活荷重満載で集中荷重600kNを270mにかけた状態で600kNを移動させてできた影響線
  • 活荷重満載→LP1、LP2両方2車線に載荷
• 衝撃係数
  • 斜張橋の自動車走行による動的応答と衝撃係数に関する研究
• 弾塑性域を超えるまで載荷して影響線
• 多々羅(にするかは不明)での影響線
• モデル600,900で同様の載荷
• maidasで同様の載荷

エラー不具合、修正箇所など†

• salome,AFFE_CHAR_MECAでLP2とDLの荷重設定が逆になっていた
• 今までの死荷重ありでの解析にLP2が考慮されていた
  • LP2=(3.0×5.5)+{1.5×(18-5.5)}=35.25kN/mの2車線70.50kN/m DL-244000.0N/mに比べると非常に小さいため形状への差は小さいはずだが解析やり直しをする

モデルについて†

• 2025,model300について
  • cable:deadあり
  • POUTRE:構造物に対して載荷　今は主塔のA部分の死荷重に使ってる　同じ解析内で一回しか使えない
  • NODALE:線に載荷　載荷したいNを長さで割って載荷　その方向にかかる　

成果グラフ†

日記†