兼田の修論日誌
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▼兼田の卒論日誌は[[こちら:https://www.str.ce.akita-u.ac.j...
【追記】由利本荘市の路線バス事情(6/16) [#fbc72789]
[[エリア全体図:https://ugokotsu.co.jp/rosen/timetable/map...
[[秋田県バス路線:https://ugokotsu.co.jp/rosen/akita_rosen]]
[[本庄エリアバスマップ:https://ugokotsu.co.jp/wp-content/...
秋田県全域及び由利本荘市のバス路線マップ図
由利橋を通っている路線バスもある
迂回路はネットになかった
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
由利橋を通る路線バスは何本かあった．しかし，それがどの路...
由利橋通行止め時の迂回路は3番目の写真の通りである．
由利橋が通行止めになったことで，朝と晩の交通状況は不便で...
*研究 [#bf04b5a7]
**研究テーマ [#x8e2544a]
-ケーブルを有する橋梁のリスクアセスメントの提案ー秋田県由...
--実橋において，その橋がどのような危険にさらされているか...
--リスクアセスメントは橋梁がどのくらいの割合で危険にさら...
*進捗 [#ed5018b3]
**400℃の解析結果＿主塔・C1ケーブル(7/9) [#lc164c21]
まずは鋼材が降伏するとされている400℃を主塔とC1ケーブルの...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
解析モデルはmodel300を使用
【モデル諸元】
・中央支間長300m,ケーブル間20m,ケーブルから端部まで10m ...
・主桁鋼材SM400（降伏応力235MPa）,主塔鋼材SM490（降伏応力...
・ケーブルST1570の引張強度1570MPa ヤング率195GPa
・ケーブル直径 C1=150mm,C2～C3=127mm,C4～C5=125mm,C6～C7...
・主桁断面 上辺22m,下辺12m,高さ2.5m,厚さ16㎜,プレート厚...
・主塔断面 上辺下辺3m,高さ4m,厚さ30㎜
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
主塔の高さ2mの位置に火災があったとして，400℃に加熱
180MPaまでの応力が出てグラフが線形でなくなった
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
C1ケーブルの長さ4mの位置に火災があったとして，400℃に加熱
470MPaまでの応力が出たが，主塔とは異なり線形グラフになった
一般に主塔および桁は400℃で降伏，ケーブルは700℃で降伏と言...
**700℃の解析結果＿C1ケーブル(7/10) [#s569fbb0]
C1ケーブルの長さ4mの位置に火災があったとして、700℃に加熱
下記に応力ーひずみ曲線を記す
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
下から、節点1,n1224,n1225である
この場合、加熱部と非加熱部の境目であるn1225の方がひずみ及...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
**1000℃の解析結果＿C1ケーブル(7/10) [#mbe946dc]
C1ケーブルの長さ4mの一に火災があったとして、1000℃に加熱
下記に応力ーひずみ曲線を記す
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
不思議なのは応力とひずみをタイムステップごとにグラフを描...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
**橋梁損傷による社会的影響(7/13) [#z955f73a]
橋梁が損傷を受けて通行止めや交通規制が行われた場合、迂回...
&size(18){【走行時間増加損失 LT=N×α×Q×T】};
N:規制日数
α:時間価値原単位（円/分・台）
Q:迂回交通量（台/日）
T:迂回による走行時間増分（分）
&size(18){【走行経費増加損失 LR=N×Q×（β2^2-β1^2）】};
N:規制日数
β:走行経費原単位（円/台）
Q:迂回交通量（台/日）
Li:走行経費（i=1：規制前,i=2：迂回）
&size(18){【交通事故増加損失 LA=N/365N(AA21-AA11)】};
N:規制日数
AAi1:交通事故損害額（i=1：規制前,i=2：迂回）
▽参考文献
[[橋梁のリスク評価手法に関する研究:https://www.pwri.go.jp...
[[FTAを用いた道路橋の経年劣化に伴うリスクの評価手法:https...
[[ライフサイクル評価に関する基礎的研究:http://library.jsc...
[[令和６年度 公共事業評価手法研究委員会資料:https://www.m...
[[令和7年費用便益分析マニュアル:https://www.mlit.go.jp/ro...
[[工事着手準備期間各種:https://www.mlit.go.jp/common/0012...
[[都道府県別交通量調査結果:https://www.mlit.go.jp/road/ce...
**C1ケーブルの解析結果(7/16) [#ta8863da]
C1ケーブルに火災が起きたとして温度と加熱部のパターンを分...
【case1：ケーブル長さ8m,温度1000℃】
上記の試しに解析した結果同様に，タイムステップ毎だとグラ...
どうしてこうなるんだろう？？
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
**夏休みのまとめ(10/15) [#e7142b5d]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ma...
**由利橋の実例(10/29～11/20) [#de41d4f9]
飛鳥大橋・・・国道105号
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/te...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ke...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/go...
**リスクマトリクス評価方法(10/29～11/20) [#y2d9346f]
[[JISリスクマネジメント−指針 :https://kikakurui.com/q/Q31...
[[JISリスクマネジメント−リスクアセスメント技法:https://ki...
JISにリスクアセスメントの評価方法がたくさん載ってあった
中に「リスクマトリクス」の評価方法あり、今まで読んできた...
もしかしたら使えるかも？？
**理工学デザイン(11/20) [#k1416c15]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/po...
**由利橋を通行する路線バスー畑谷・土谷スクール線(11/20) [...
[[羽後交通:https://yurihon.jp/ugo-bus-akata/]]
[[畑谷・土谷スクール線時刻表:https://ugokotsu.co.jp/wp-co...
[[道路交通センサス:https://www.pref.akita.lg.jp/uploads/p...
由利橋を通る路線バスは「畑谷・土谷スクール線」がある
迂回路である飛鳥大橋の交通量はExcelにある。またExcel内の...
**由利橋の経済的損失_修正版(11/20) [#maaeaa3c]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/sy...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ji...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ke...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/sy...
*memo [#sb6730f5]
**熱とヤング率の関係 [#o1d90f58]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2023/kaneta/E-...
**日本の橋梁火災事例 [#la4ef6de]
--首都高速5号池袋線タンクローリー事故 [[ここ:https://www...
--東名高速道路 中吉田高架橋火災 [[ここ:https://www.kozo...
--首都高速3号渋谷線火災 [[ここ:https://www.shutoko.co.jp...
--首都高速7号小松川線火災 [[ここ:https://car.watch.impre...
--JR中央線水道橋駅付近高架橋火災 [[ここ:https://clicccar...
--国道9号西大橋火災 [[ここ:https://www.kkr.mlit.go.jp/pl...
--火災を受けた橋梁の安全性評価と補修[[ここ:https://www.ha...
**model300健全時の解析結果 [#f6c714ef]
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
終了行:
▼兼田の卒論日誌は[[こちら:https://www.str.ce.akita-u.ac.j...
【追記】由利本荘市の路線バス事情(6/16) [#fbc72789]
[[エリア全体図:https://ugokotsu.co.jp/rosen/timetable/map...
[[秋田県バス路線:https://ugokotsu.co.jp/rosen/akita_rosen]]
[[本庄エリアバスマップ:https://ugokotsu.co.jp/wp-content/...
秋田県全域及び由利本荘市のバス路線マップ図
由利橋を通っている路線バスもある
迂回路はネットになかった
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
由利橋を通る路線バスは何本かあった．しかし，それがどの路...
由利橋通行止め時の迂回路は3番目の写真の通りである．
由利橋が通行止めになったことで，朝と晩の交通状況は不便で...
*研究 [#bf04b5a7]
**研究テーマ [#x8e2544a]
-ケーブルを有する橋梁のリスクアセスメントの提案ー秋田県由...
--実橋において，その橋がどのような危険にさらされているか...
--リスクアセスメントは橋梁がどのくらいの割合で危険にさら...
*進捗 [#ed5018b3]
**400℃の解析結果＿主塔・C1ケーブル(7/9) [#lc164c21]
まずは鋼材が降伏するとされている400℃を主塔とC1ケーブルの...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
解析モデルはmodel300を使用
【モデル諸元】
・中央支間長300m,ケーブル間20m,ケーブルから端部まで10m ...
・主桁鋼材SM400（降伏応力235MPa）,主塔鋼材SM490（降伏応力...
・ケーブルST1570の引張強度1570MPa ヤング率195GPa
・ケーブル直径 C1=150mm,C2～C3=127mm,C4～C5=125mm,C6～C7...
・主桁断面 上辺22m,下辺12m,高さ2.5m,厚さ16㎜,プレート厚...
・主塔断面 上辺下辺3m,高さ4m,厚さ30㎜
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主塔の高さ2mの位置に火災があったとして，400℃に加熱
180MPaまでの応力が出てグラフが線形でなくなった
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
C1ケーブルの長さ4mの位置に火災があったとして，400℃に加熱
470MPaまでの応力が出たが，主塔とは異なり線形グラフになった
一般に主塔および桁は400℃で降伏，ケーブルは700℃で降伏と言...
**700℃の解析結果＿C1ケーブル(7/10) [#s569fbb0]
C1ケーブルの長さ4mの位置に火災があったとして、700℃に加熱
下記に応力ーひずみ曲線を記す
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
下から、節点1,n1224,n1225である
この場合、加熱部と非加熱部の境目であるn1225の方がひずみ及...
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**1000℃の解析結果＿C1ケーブル(7/10) [#mbe946dc]
C1ケーブルの長さ4mの一に火災があったとして、1000℃に加熱
下記に応力ーひずみ曲線を記す
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不思議なのは応力とひずみをタイムステップごとにグラフを描...
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**橋梁損傷による社会的影響(7/13) [#z955f73a]
橋梁が損傷を受けて通行止めや交通規制が行われた場合、迂回...
&size(18){【走行時間増加損失 LT=N×α×Q×T】};
N:規制日数
α:時間価値原単位（円/分・台）
Q:迂回交通量（台/日）
T:迂回による走行時間増分（分）
&size(18){【走行経費増加損失 LR=N×Q×（β2^2-β1^2）】};
N:規制日数
β:走行経費原単位（円/台）
Q:迂回交通量（台/日）
Li:走行経費（i=1：規制前,i=2：迂回）
&size(18){【交通事故増加損失 LA=N/365N(AA21-AA11)】};
N:規制日数
AAi1:交通事故損害額（i=1：規制前,i=2：迂回）
▽参考文献
[[橋梁のリスク評価手法に関する研究:https://www.pwri.go.jp...
[[FTAを用いた道路橋の経年劣化に伴うリスクの評価手法:https...
[[ライフサイクル評価に関する基礎的研究:http://library.jsc...
[[令和６年度 公共事業評価手法研究委員会資料:https://www.m...
[[令和7年費用便益分析マニュアル:https://www.mlit.go.jp/ro...
[[工事着手準備期間各種:https://www.mlit.go.jp/common/0012...
[[都道府県別交通量調査結果:https://www.mlit.go.jp/road/ce...
**C1ケーブルの解析結果(7/16) [#ta8863da]
C1ケーブルに火災が起きたとして温度と加熱部のパターンを分...
【case1：ケーブル長さ8m,温度1000℃】
上記の試しに解析した結果同様に，タイムステップ毎だとグラ...
どうしてこうなるんだろう？？
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
&ref(http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kane...
**夏休みのまとめ(10/15) [#e7142b5d]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ma...
**由利橋の実例(10/29～11/20) [#de41d4f9]
飛鳥大橋・・・国道105号
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/te...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ke...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/go...
**リスクマトリクス評価方法(10/29～11/20) [#y2d9346f]
[[JISリスクマネジメント−指針 :https://kikakurui.com/q/Q31...
[[JISリスクマネジメント−リスクアセスメント技法:https://ki...
JISにリスクアセスメントの評価方法がたくさん載ってあった
中に「リスクマトリクス」の評価方法あり、今まで読んできた...
もしかしたら使えるかも？？
**理工学デザイン(11/20) [#k1416c15]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/po...
**由利橋を通行する路線バスー畑谷・土谷スクール線(11/20) [...
[[羽後交通:https://yurihon.jp/ugo-bus-akata/]]
[[畑谷・土谷スクール線時刻表:https://ugokotsu.co.jp/wp-co...
[[道路交通センサス:https://www.pref.akita.lg.jp/uploads/p...
由利橋を通る路線バスは「畑谷・土谷スクール線」がある
迂回路である飛鳥大橋の交通量はExcelにある。またExcel内の...
**由利橋の経済的損失_修正版(11/20) [#maaeaa3c]
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/sy...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ji...
http://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotouhan/j2024/kaneta/ke...
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*memo [#sb6730f5]
**熱とヤング率の関係 [#o1d90f58]
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**日本の橋梁火災事例 [#la4ef6de]
--首都高速5号池袋線タンクローリー事故 [[ここ:https://www...
--東名高速道路 中吉田高架橋火災 [[ここ:https://www.kozo...
--首都高速3号渋谷線火災 [[ここ:https://www.shutoko.co.jp...
--首都高速7号小松川線火災 [[ここ:https://car.watch.impre...
--JR中央線水道橋駅付近高架橋火災 [[ここ:https://clicccar...
--国道9号西大橋火災 [[ここ:https://www.kkr.mlit.go.jp/pl...
--火災を受けた橋梁の安全性評価と補修[[ここ:https://www.ha...
**model300健全時の解析結果 [#f6c714ef]
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